عملکرد و اصل کندانسور
پیام بگذارید
کندانسور همانطور که از نامش پیداست قسمتی است که خنک کننده و متراکم مبرد را به مبرد مایع تبدیل می کند!
مهمترین وظیفه آن تکمیل تبادل حرارتی سیستم تبرید است. کندانسور یک رادیاتور در تهویه هوای خودرو است که گرمای مبرد را در حین فشرده سازی کمپرسور به فضای بیرونی خودرو تقسیم می کند و گاز با دمای بالا و فشار بالا تخلیه شده توسط کمپرسور را به دمای متوسط تبدیل می کند. مایع فشار بالا
آیا این به این معنی است که جذب حرارت اواپراتور آزاد شدن گرمای کندانسور است؟
نه. در واقع، گرمای آزاد شده توسط کندانسور=گرمای جذب شده توسط اواپراتور + گرمای عملکرد کمپرسور است. کمپرسور داخل آن در حال چرخش است و حرکت اصطکاکی نسبی اجزا نیز تولید گرما می کند!
پس اتلاف حرارت کندانسور بیشتر از جذب حرارت اواپراتور است! در حال حاضر، اشکال اصلی مبدل های حرارتی قابل تنظیم هوای خودرو، نوع صفحه لوله ای، نوع نوار لوله ای و نوع جریان موازی است.
ساختار کندانسور از نوع لوله ای به نوع لوله دیگر، عمدتاً به جریان موازی توسعه یافته است. ساختارهای داخلی جریان آبشاری و موازی به طور مداوم برای بهبود بیشتر راندمان انتقال حرارت و کاهش وزن توسعه می‌یابند. کندانسور جریان موازی از نوع جریان موازی واحد به نوع جریان موازی چند عنصری توسعه یافته است. با کاهش ضخامت قسمت لوله، افزایش باله داخلی، برش باله، تغییر شکل باله و زاویه باز شدن، سطح اتلاف حرارت پره افزایش یافته و راندمان انتقال حرارت بین طرف گاز و سمت مایع افزایش می یابد. تقویت شده است.
اصل کار کندانسور کندانسور برای انتشار گرما استفاده می شود. مبرد توسط کمپرسور به داخل کندانسور فشرده می شود و کندانسور دارای یک لوله مویین در انتهای آن است. مویین مقاومت در برابر مایع شدن مبرد گازی فشرده شده توسط کمپرسور برای رسیدن به اثر آزاد شدن گرما ایجاد می کند. کندانسور فشار بالایی دارد و فقط داغ خواهد بود. اواپراتور سرد خواهد بود و مبرد مایع کندانسور پس از رسیدن به اواپراتور از طریق لوله مویین، تبخیر و جذب گرما و دستیابی به اثر تبرید به سرعت تبخیر می شود. ظرفیت خنک کنندگی و گرما به طور مداوم به این ترتیب برای تولید جریان مبرد کندانسور به گردش در می آیند:
