عملکرد و اصل کار کندانسور

کندانسور همانطور که از نامش پیداست قسمتی است که مبرد را خنک می کند و به مبرد مایع تبدیل می شود! مهمترین نقش آن تکمیل تبادل حرارتی سیستم تبرید است. کندانسور یک دستگاه دفع گرما در تهویه مطبوع خودرو است که گرمای مبرد را در طی فرآیند فشرده سازی کمپرسور به فضای بیرونی خودرو پخش می کند، به طوری که گاز با دمای بالا و فشار بالا از کمپرسور به یک حالت متوسط ​​تبدیل می شود. مایع دما و فشار بالا
آیا این بدان معناست که جذب گرمای اواپراتور آزاد شدن گرمای کندانسور است؟ نه اینطوری! در واقع، گرمای کندانسور=جذب حرارت اواپراتور + گرمای عملکرد کمپرسور. کمپرسور در اینجا در حال چرخش است و حرکت اصطکاک نسبی قطعات نیز باعث تولید گرما می شود!
بنابراین اتلاف حرارت کندانسور بیشتر از جذب حرارت اواپراتور است!
در حال حاضر، سه شکل اصلی مبدل های حرارتی تهویه مطبوع خودرو وجود دارد: جریان لوله ای، لوله ای و جریان موازی. ساختار کندانسور از نوع صفحه لوله به نوع تسمه لوله و عمدتاً به نوع جریان موازی توسعه می یابد. ساختار داخلی نوع جریان آبشاری و موازی برای بهبود بیشتر راندمان انتقال حرارت و کاهش وزن به طور مداوم در حال توسعه است و کندانسور جریان موازی از نوع جریان موازی واحد به نوع جریان موازی چندگانه توسعه یافته است. راندمان انتقال حرارت طرف گاز و سمت مایع با کاهش ضخامت لوله، افزایش باله داخلی لوله، تغییر شکل و زاویه باز شدن باله و غیره افزایش می یابد.

اصل کار کندانسور
از کندانسور برای انتشار گرما استفاده می شود. مبرد توسط کمپرسور به داخل کندانسور فشرده می شود و کندانسور دارای یک لوله مویین در انتهای آن است. مویین مقاومت در برابر مایع شدن مبرد گازی فشرده شده توسط کمپرسور برای رسیدن به اثر آزاد شدن گرما ایجاد می کند. کندانسور فشار بالایی دارد و فقط داغ خواهد بود. اواپراتور سرد خواهد بود و مبرد مایع کندانسور پس از رسیدن به اواپراتور از طریق لوله مویین، تبخیر و جذب گرما و دستیابی به اثر تبرید به سرعت تبخیر می شود. به این ترتیب مقدار سرما و گرما در یک چرخه پیوسته تولید می شود.