خرابی های رایج کندانسور چیست؟

نشتی، انسداد، اتلاف حرارت ضعیف و غیره.
نشتی داره گلی هست نشتی داره
خرابی انسداد کندانسور معمولاً خیلی رایج نیست. در برخی خودروهای قدیمی، به دلیل وجود ناخالصی‌های بیشتر و بیشتر در سیستم تهویه مطبوع، ناخالصی‌ها ممکن است در گوشه کندانسور جمع شوند، بنابراین یک سوراخ میرایی مشابه لوله سوراخ دریچه گاز ایجاد می‌کنند و مبرد را به جریان می‌اندازند.
برای قضاوت در مورد چنین مشکلاتی، اندازه گیری دمای هر لایه کندانسور گام به گام با توجه به جهت جریان کندانسور بسیار ساده است. دمای معمولی کندانسور از لایه بالایی به لایه پایینی به تدریج از بالا به پایین کاهش می یابد و نباید تغییر درجه حرارت آشکاری وجود داشته باشد. اگر تغییر دمای قابل توجهی بین دو لایه پیدا کنیم، باید در داخل انسداد وجود داشته باشد و یک دریچه گاز ایجاد کند.
برای اثر خنک کنندگی کندانسور، لزوماً خود کندانسور کثیف نیست، احتمالاً اتلاف حرارت ضعیف ناشی از مخزن آب کثیف است. در وسایل نقلیه معمولی ما، کندانسور به طور کلی در جلوی مخزن آب قرار می گیرد و بسیاری از موقعیت های کثیف در هوا بین کندانسور و مخزن آب جمع می شود، به خصوص در جلوی مخزن آب، تعداد زیادی آب وجود خواهد داشت. انسداد لخته، بر جریان هوای دفع گرما تأثیر می گذارد. در نتیجه خنک کننده کندانسور ضعیف است و اثر خنک کننده سیستم تهویه مطبوع خوب نیست.
بار حرارتی سیستم تهویه مطبوع و خنک کننده برای مدت طولانی بیش از حد زیاد است، نه تنها مشکل ساده تهویه مطبوع خنک نیست و دمای آب بالا است، بلکه مشکل فشار کمپرسور بسیار زیاد است و باعث ایجاد بالشتک سیلندر موتور می شود. برای کشیدن سیلندر، حداقل آن را به بار فن الکترونیکی بیش از حد بزرگ برای سوزاندن خط، سوزاندن بیمه، سوختن موتور منجر شود!